1工程概況 某機械加工廠是一家生產汽車變速器的加工企業，污水處理站工程設計水量為600m3/d，其中工業廢水200m3/d，生活廢水400m3/d。含油工業廢水主要來自機加工車間數控車床產生的切削液廢水、鍛造車間產生的脫模劑廢水、殼體加工產生的乳化液廢水等，生活污水包括食堂廢水、職工宿舍樓洗澡廢水、辦公及車間產生的廁所廢水等。污水站進水主要水質參數如表 2處理工藝 2.1處理工藝的選擇 根
有車友問：汽車前廂滲出紅色液體是什么？ 答：應該是是防凍液?！ ≡颍骸 ?、汽車機油顏色是黃色略帶透明?！ ?、防凍液有紅藍綠等各種顏色?！ 》纼鲆河蓄伾脑颍骸 ?）有顏色是因為加入了染料所致，為的是與其他液體加以區分，并無其他特殊使用功能?！ ?）也可幫助用戶在進行防凍液選擇時作區分，防止不同的防凍液發生混用，損害發動機?！ ∑嚽皫┘t色液體有幾種可能： 1.防凍液2.變速箱油3.空
今年初，法士特S系列變速器的生產線通過驗收，作為一個法士特用來對標歐美、面向國際研發的系列全新高端戰略產品，S系列變速器正式開始量產，這款產品低噪聲、高舒適性、大扭矩、更節能的設計定位，顯示出我國重型變速器市場需求的轉變：從更過去注重產品的可靠性、經濟性，轉向更節能、更舒適。因此可以這么說，S系列變速器的量產，對法士特關鍵動力總成結構升級和品牌競爭力提升，推動重型變速器領域技術升級都具有重要意義。
受到法規和駕駛樂趣的驅動，電氣化將對今后的汽車動力總成技術產生巨大影響。目前大多數混合動力總成系統使用的都是基于傳統變速箱的混動化擴展方案，即使用現有變速箱并進行調整，使其適用于電機驅動。這種混動化拓展方案的一個很好的案例是大眾的DQ400e變速箱。這個案例中，一個模塊置于發動機和DCT之間，增強了標準DCT變速箱的功能。另外一個案例是采埃孚的8P70H變速箱，其鐘形殼體被延長用于支撐替代變矩器的
自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱。了解到變速箱的慨念和變速箱的分類，下面就進入正題，自動變速箱如何保養?！ ∑嚾蠹喊l動機、變速箱、底盤，其中發動機與變速箱的匹配調校是否合理決定著一輛
變速箱的擋位是不是越多越好？很多人對這個問題關注已久。我們習慣將變速箱簡單粗暴分類為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。不論是手動還是自動，關鍵看你購車時如何看待和選擇配置。１．變速箱的功能 變速箱首要的功能就是改變傳動比；其次是在發動機旋轉方向不變情
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